새만금 1호 방조제 인근 가력선착장 확장사업이 정부 예비타당성조사 대상사업에 선정됐다.

전북도에 따르면 이 사업은 2018년부터 2021년까지 4년간 총 사업비 868억원을 들여 방파제 1674m(기존 764m), 물양장 1290m(기존 620m), 부잔교 5기(기존 3기), 어항용지 7만5000㎡(기존 3만㎡) 등을 조성하게 된다.

무엇보다 현재 가력선착장에 갖춰지지 않은 여객부두 50m와 여객용지 3000㎡를 신설하는 내용이 포함돼 이 사업이 확정되고, 진행중인 군산시와 부안군과의 도선운항 협의가 성사되면 군산시 옥도면 비안도 주민들의 숙원인 도선운항 민원 해결의 기폭제가 될 것으로 기대된다.

예비타당성조사는 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)에서 총괄하여 약 6개월간 수행하며 경제성 분석(B/C), 정책성 분석, 지역균형발전 분석을 실시하고 사업 타당성을 종합적으로 평가해 사업시행여부를 결정하게 된다.

그동안 농림축산식품부의 적극 지원에 힘입어 송하진 도지사는 기획재정부 관계자들에게 수 차례에 걸쳐 가력선착장 확장을 역설했으며, 국회 김관영, 김종회 의원도 기획재정부를 설득하여 이번 예비타당성조사 대상 사업으로 선정되는데 기여했다.

 가력선착장이 확장되면 대통령의 강력한 의지로 속도감 있는 개발과 내부용지 조성 등 새만금 개발이 본격화되고 있는 상황에서 내측 조업어선 642척(등록435, 무등록207)의 원활한 이동과 안전 정박이 가능해져 내부 개발이 한층 탄력 받을 것으로 보인다.

새만금 대체어항 개발은 지난 1991년 10월 공유수면매립면허시 매립지역 어업인들의 조업실정을 감안하여 폐쇄되는 내측 11개 어항을 대체하여 방조제 외측에 4개항을 신설하기로 협의된 조건이다.

대체어항 중 내측어선 수용이 가능한 어항의 수용능력을 검토한 결과2015년기준 466척, 목표연도 2025년기준 총 383척이 부족하여 추가시설 확보가 필요한 실정이었다.

 특히, 가력선착장은 접근성과 이용 편의성이 좋아 어업인들이 선호하고 있으나 수용능력은 150척인 반면, 수용대상 어선은 329척에 달해 179척이 부족하고, 다른 대체어항에 비해 수용률이 현저히 낮아(45.6%) 확장이 시급한 상황이었다.

또한, 당초 공사용 선착장으로 개발해 ‘항만 및 어항 설계기준’의 정온도(0.4m이내)를 상회하는 0.5~0.7m의 너울성 파도가 항내로 진입하여 어선 파손이 잦아 정온도 개선이 필요한 실정이다.

 전북도 김대근 해양수산과장은 “가력선착장 확장이 기재부의 예비타당성조사 대상사업으로 선정되어 첫 관문인 예선전을 통과한 만큼, 앞으로 예비타당성조사에 적극 대응, 심사를 통과하여 내측어선의 원활한 이동과 안전한 수용공간 확보를 통해 새만금 내부개발의 효과적 추진에 최선의 노력을 다할 계획“이라고 밝혔다.